Drive test noul Ford Focus

Zilele trecute am avut ocazia sa testez noul Ford Focus. Testul l-am obtinut urmarind pagina de facebook Ford Romania si apoi accesand site-ul http://www.tehnologieauto.ro/, lucru pe care va recomand sa il faceti si voi pentru ca puteti castiga o tableta iPad. Ca de obicei, testul nu a fost unul foarte lung, pe cateva stradute din jurul showroomului BDT Vest insa mi-a permis sa imi fac o parere despre masina si sa testez dotarile de ultima generatie cu care vine aceasta.

Masina de test

Masina pe care am avut ocazia sa o testez a fost modelul de top Titanium cu noul motor EcoBoost de 1.6l si 150 de cai putere. Motorul este turbo pe benzina (exact motorul pe care mi-as fi dorit sa il testez). Printre dotari se numara tehnologia start-stop, asistenta la pornirea din panta, grila fata care se inchide automat la viteze mari pentru imbunatatirea consumului si parcarea automata. Pretul de lista pentru acest model este de aproximativ 20 000 de euro

Interior

La interior lucrurile s-au schimbat foarte mult fata de modelul precedent (mai putin display-ul si butoanele de la clima care sunt identice). Liniile sunt agresive atat la ceasuri cat si pe consola centrala, Nu seamana cu nimic din ce am mai vazut eu pana acum. Pur si simplu te simti ca intr-o nava spatiala. Este diametral opus fata de interiorul de la modelul precedent despre care puteai sa zici doar ca “e ok”. Noul interior te incanta si e un mare pas inainte.

Calitatea materialelor a crescut putin dar nu dramatic. Pot spune ca este peste media segmentului insa unele plastice inca au aspect de ieftin (in special cele dintre scaune, unde vine cotiera). Mi-as fi dorit sa pot sa conduc masina la viteze mai mari sa vad nivelul zgomotului din habitaclu, mai ales cu dotarile aerodinamice. In oras chiar si la turatii mai mari zgomotul nu e deranjant, ba chiar uneori parca mi-as fi dorit sa aud mai bine cei 150 de cai.

Ergonomia este in continuare la fel de buna si, desi aproape nimic nu mai e la fel ca inainte, nu am avut nevoie de nici o secunda de acomodare. Totul era acolo unde ma asteptam sa fie, nu am incurcat butoanele, nu a trebuit sa caut dupa comenzi. Desi este cu totul nou se simte ca este un Focus si asta e un lucru excelent.

Dotari

Noul Focus are o serie de dotari inovatoare pentru segmentul ei. Cele mai interesante sunt: sistemul start-stop, sistemul de control al cuplului independent pe fiecare roata, parcare automata, grila fata care se inchide pentru a imbunatati consumul, comutarea  automata pe faza lunga si scurta, detectarea semnelor rutiere, franare automata in caz de urgenta in oras, avertizare in cazul in care o masina se afla in unghiul mort, avertizare in cazul in care soferul da semne de oboseala, avertizare si mentinerea benzii in cazul in care detecteaza o parasire nedorita a benzii. Urmatorul probabil o sa aiba si optiunea sa mearga singur. Din pacat nu am testat decat cateva din ele.

Start – Stop

Sistemul start-stop e un sistem care opreste motorul in momentul in care te opresti la semafor, reducand astfel consumul si emisiile de noxe. In momentul in care ai apasat pedala de ambreiaj motorul porneste. Acest sistem imi aduce aminte de cum mergeau oamenii pe vremuri cand toata lumea oprea motorul cand vedea ca semaforul e pe culoarea rosie. Ei bine 10-20 ani mai tarziu asta se face automat si intr-un mod foarte discret. Imi si imaginez coloane cu cate 10 masini la semafor pe 3 benzi si sa nu se auda nici macar un sunet. Viata in oras ar deveni mai placuta.

Asistenta activa la parcare

Este unul din lucrurile pe care cei de la Ford au pus mare accent in campania de promovare si ca om care nu mai vazuse o masina care sa ia singura de volan a fost o experienta pe cinste. Lucrul care m-a uimit cel mai mult insa a fost cat de repede a parcat. Aveam masini atat in fata cat si in spate, eram la prima folosire a sistemului si totusi nu am incurcat pe nimeni iar parcarea a fost asa cum te-ai astepta da la un calculator sa parcheze, la cativa centimetri de bordura perfect paralel. Pretul mi se pare totusi destul de mare pentru aceasta optiune. Impreuna cu senzorii de parcare si oglinzile rabatabile electric ridica pretul masinii cu 900 de euro

Performante

A fost pentru prima oara cand am condus un motor turbo pe benzina si nu pot sa spun decat ca sunt incantat. Raportul dintre volumul motorului si puterea dezvoltata mi se pare ideal pentru un motor cu consum bun dar care sa te ajute cand ai nevoie de demaraj. Evident la consum tot nu se apropie de un diesel iar el probabil nu va fi o optiune pentru cei care sunt preocupati exclusiv de consum. Dealer-ul mi-a spus ca in Bucuresti consumul mediu este de 9.5. Bun pentru un motor de 150 de cai putere.

Suspensia este complet diferita fata de modelul anterior si mi se pare ca este optimizata asemanator masinilor din clasa mare. Aproape ca nu simti cand treci peste o groapa si cred ca acest lucru o sa le aduca celor de la Ford multi clienti noi. Din pacate o parte din cei vechi o sa fie putin dezamagiti pentru ca o data cu noua suspensie a crescut ruliul in curbe. Din fericire pentru ei se poate opta pentru o suspensie sport (care alaturi de scaunele sport sunt printre cele mai bune dotari care le-ai putea pune pe masina, parerea mea). Cu noul motor si cu noua suspensie masina pare mult mai civilizata, aproape ca nu simti cum creste viteza cand accelerezi.

Directia si-a mai pierdut din feedbackul de alta data dar nu dernjant de mult. Sa fim sinceri si sa recunoastem ca nu suntem piloti de raliuri. Masina raspunde rapid la schimbarile bruste de directie

Concluzie

Noul focus este o evolutie de la precedentul model in conformitate cu timpurile pe care le traim. Diferentele datorate evolutiei tehnologiei sunt poate mai mari ca niciodata. O masina mai comfortabila, mai rapida care consuma mai putin.

Probabil singurul lucru unde ar putea fi imbunatatit ar fi pe partea de multimedia. Din pacate sistemul MyFordTouch care este prezent in SUA nu este prezent si in Romania. Pentru cei care nu stiu sistemul MyFordTouch inlocuieste displayul din consola centrala cu unul cu touchscreen care controleaza toate functiile masinii. Controalele cu touch sunt prezente si in consola centrala iar ceasurie din bord sunt inlocuite cu display-uri pe care utilizatorul le poate customiza in functie de preferinte.